年末年始の関西地方の高速道路は、帰省やUターン、初詣などで大変な混雑が予想されます。
まず結論として、この期間で最も激しい渋滞が予測される全体ピーク日は、以下の通りです。
帰省ラッシュ（下り線）のピーク日： 2025年12月27日（土）
ターンラッシュ（上り線）のピーク日： 2026年1月2日（金）および1月3日（土）
特に1月2日と3日は、終日にわたり広範囲で15km以上の長時間渋滞が予測されています。
本記事では、2025年12月26日（金）から2026年1月4日（日）までの詳細な渋滞予測を、具体的なピーク時間と回避術とともにお届けします。
快適な年末年始ドライブのための計画にお役立てください。
関西の年末年始｜渋滞予測カレンダーと全体ピーク日
今年の年末年始は、下り線の帰省ラッシュが12月27日（土）、上り線のUターンラッシュが1月2日（金）と1月3日（土）にピークを迎えます。
特に名神高速・大津IC付近や、中国道・宝塚東トンネル付近では終日15km前後の長距離渋滞が予測されるため、この3日間は特に警戒が必要です。
渋滞を避けるためには、ピーク日の午前8時前の出発か、夜間（午後10時以降）の移動を強く推奨します。
帰省ラッシュ（下り線）のピーク時間と混雑区間
関西エリアにおける下り線（帰省方面）の渋滞のピークは、2025年12月27日（土）から12月30日（火）の午前中にかけて発生すると予測されます。
| 日付 | 方向 | 区間 | ピーク時間帯 |
| 12月27日（土） | 下り | 栗東IC/信楽IC → 大津IC | 10時～18時 |
| 12月28日（日） | 下り | 小牧IC → 一宮JCT | 8時～13時 |
| 下り | 草津JCT → 大津IC | 10時～18時 | |
| 12月29日（月） | 下り | 小牧IC → 一宮JCT | 8時～13時 |
| 下り | 草津JCT → 大津IC | 10時～18時 | |
| 12月30日（火） | 下り | 小牧IC → 一宮JCT | 8時～13時 |
| 下り | 草津JCT → 大津IC | 10時～18時 |
参照：ドライブトラフィック
最大の回避術： 下り線を利用する場合は、午前8時より前の早朝に出発を完了するか、ピークが落ち着く午後3時以降に出発時間を遅らせることを強く推奨します。
Uターンラッシュ（上り線）のピーク時間と混雑区間
上り線（Uターン方面）の渋滞のピークは、年明けの2026年1月2日（金）と1月3日（土）の終日にわたって発生すると予測されます。
特に渋滞が長時間・長距離となる傾向があります。
| 日付 | 方向 | 区間 | ピーク時間帯 |
| 1月2日（金） | 上り | 大山崎JCT → 大津IC | 9時～20時 (※元データに基づき修正) |
| 上り | 久御山南IC → 笠取IC | 10時～20時 (※元データに基づき修正) | |
| 1月3日（土） | 上り | 大山崎JCT → 大津IC | 9時～21時 |
| 上り | 久御山南IC → 笠取IC | 9時～21時 |
参照：ドライブトラフィック
最大の回避術：
上り線を利用する場合は、日付を変えて1月1日（木）に移動するか、両日とも午前9時より前の早朝出発、または午後10時以降の深夜移動を強く推奨します。
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【日付別】関西各高速道路の渋滞予測と回避のポイント
各日の渋滞予測と回避術は、特に長時間・長距離の渋滞が予想される主要区間に焦点を当てて詳細に解説します。
帰省ラッシュ期間（12/27～30）は午前中の下り線、Uターンラッシュ期間（1/2～3）は終日の上り線に注意し、予測表の「渋滞回避のための出発時間アドバイス」を参考にしてください。
ピーク時間を避けた移動計画と、渋滞名所の一般道への迂回を組み合わせることで、大幅な時間短縮が期待できます。
12月26日（金）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 京都南IC → 大津IC | 上り | 7時～9時 | 大津IC付近 | 5km | 7時前または10時以降の出発 |
| 草津JCT → 大津IC | 下り | 15時～19時 | 大津IC付近 | 10km | 15時前または20時以降の夜間移動 |
| 岐阜羽島IC → 一宮IC | 上り | 7時～9時 & 16時～19時 | 一宮IC付近 | 5km | 午前7時前または午後7時以降の移動 |
| 小牧IC → 一宮JCT | 下り | 8時～12時 & 17時～19時 | 一宮IC付近 | 5km | 午前8時前または午後19時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
平日のため、朝夕の通勤時間帯と帰省準備の移動が重なり、都市部近郊で分散して渋滞が発生します。
12月27日（土）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 栗東IC → 大津IC | 下り | 10時～18時 | 大津IC付近 | 15km | 午前10時より大幅に早く、または午後7時以降に出発 |
| 小牧IC → 一宮JCT | 下り | 8時～13時 | 一宮IC付近 | 5km | 午前8時前に完了するか、午後2時以降に遅らせる |
| 西条IC → 広島東IC | 下り | 12時～19時 | 志和IC付近 | 5km | 12時前に完了するか、20時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
帰省ラッシュの本格的な開始日。
特に下り線で長時間・長距離の渋滞が予測されます。
12月28日（日）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 草津JCT → 大津IC | 下り | 10時～18時 | 大津IC付近 | 10km | 午前10時前に通過するか、午後7時以降の移動 |
| 小牧IC → 一宮JCT | 下り | 8時～13時 | 一宮IC付近 | 5km | 午前8時前または午後2時以降の移動 |
| 中国池田IC → 西宮山口JCT | 下り | 9時～12時 | 宝塚東TN付近 | 5km | 午前9時前または午後1時以降に通過 |
参照：ドライブトラフィック
前日とほぼ同様、下り線の長時間渋滞が継続。
12月29日（月）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 草津JCT → 大津IC | 下り | 10時～18時 | 大津IC付近 | 10km | 午前10時前または午後7時以降の移動 |
| 加古川北IC → 山陽姫路西IC | 下り | 11時～14時 | 増位山TN付近 | 10km | 午前11時前または午後3時以降の移動 |
| 岐阜羽島IC → 一宮IC | 上り | 16時～19時 | 一宮IC付近 | 5km | 16時前または20時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
この日も下り線の帰省ラッシュが継続し、特に名神高速の草津JCT付近では長時間（10時～18時）の渋滞が予測されています。
山陽道の加古川北IC付近も午前に渋滞するため、いずれの区間も午前10時より前の早めの出発が推奨されます。
上り線は夕方に一宮IC付近で渋滞が見られるため、帰省・Uターンともに時間帯を調整し、分散利用を心がけてください。
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12月30日（火）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 草津JCT → 大津IC | 下り | 10時～18時 | 大津IC付近 | 10km | 午前10時前の早朝出発か、午後7時以降の夜間移動 |
| 小牧IC → 一宮JCT | 下り | 8時～13時 | 一宮IC付近 | 5km | 午前8時前に通過するか、午後2時以降を狙う |
参照：ドライブトラフィック
帰省ラッシュの最終日。
下り線は依然として長時間渋滞。
12月31日（水）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 京都南IC → 大津IC | 上り | 10時～12時 | 大津IC付近 | 5km | 午前10時前または午後1時以降の移動 |
| 中国池田IC → 西宮山口JCT | 下り | 10時～12時 | 宝塚東TN付近 | 5km | 午前10時より早く、または午後1時以降に移動開始 |
参照：ドライブトラフィック
年始の穏やかな日。
渋滞は短時間・短距離の予測に留まります。
1月1日（木）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 高槻第二JCT → 大山崎JCT | 上り | 11時～13時 | 大山崎JCT付近 | 5km | 午前11時前または午後2時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
非常に穏やかな一日。
渋滞はわずかな区間のみ予測されています。
1月2日（金）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 大山崎JCT → 大津IC | 上り | 9時～20時 | 大津IC付近 | 15km | 午前9時より前の早朝出発か、午後9時以降の深夜移動を強く推奨 |
| 茨木IC → 大山崎JCT | 上り | 10時～19時 | 大山崎JCT付近 | 10km | 午前10時前または午後8時以降の移動 |
| 久御山南IC → 笠取IC | 上り | 10時～20時 | 宇治TN付近 | 10km | 午前10時前または午後9時以降の移動 |
| 神戸JCT → 宝塚IC | 上り | 15時～19時 | 宝塚西TN付近 | 10km | 15時前または20時以降の移動 |
| 広島東IC → 西条IC | 上り | 10時～14時 & 15時～19時 | 八本松TN付近 | 10km | 午前10時前または午後8時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
Uターンラッシュ初日。
上り線で長時間・長距離の渋滞が多発し、この期間の最大のピーク日の一つとなります。
1月3日（土）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 大山崎JCT → 大津IC | 上り | 9時～21時 | 大津IC付近 | 15km | 午前9時より前の早朝か、午後10時以降の深夜移動を強く推奨 |
| 高槻第二JCT → 大山崎JCT | 上り | 10時～21時 | 大山崎JCT付近 | 5km | 午前10時前または午後10時以降の移動 |
| 玉島IC → 岡山JCT | 上り | 11時～20時 | 二子TN付近 | 10km | 午前11時前または午後9時以降の移動 |
| 久御山南IC → 笠取IC | 上り | 9時～21時 | 宇治TN付近 | 10km | 午前9時より前または午後10時以降に通過 |
| 草津JCT → 大津IC | 下り | 15時～20時 | 大津IC付近 | 10km | 15時前または21時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
Uターンラッシュの最盛期。
前日に続き、上り線で終日、広範囲で大渋滞が予想されます。
1月4日（日）の渋滞予測と回避のポイント
| 区間 | 方向 | ピーク時間帯 | ボトルネック | ピーク時渋滞長 | 渋滞回避のための出発時間アドバイス |
| 京都南IC → 大津IC | 上り | 15時～18時 | 大津IC付近 | 5km | 午後3時より前に通過を完了するか、午後7時以降に遅らせる |
| 岐阜羽島IC → 一宮IC | 上り | 16時～19時 | 一宮IC付近 | 5km | 午後4時より前、または午後8時以降の移動 |
| 栗東IC → 大津IC | 下り | 16時～19時 | 瀬田西IC付近 | 5km | 午後4時より前、または午後8時以降の移動 |
参照：ドライブトラフィック
Uターンラッシュの終盤。
上り線は夕方にかけて混雑が残ります。
関西の渋滞名所｜具体的な回避ルート・代替ルート解説
長距離・長時間の渋滞が予想される「渋滞名所」について、有料道路にこだわらないマクロな回避術を解説します。
名神高速道路（京都～大津）の渋滞回避術
| 渋滞名所（区間・方向） | ピーク日・規模 | 慢性的な問題 |
| 大山崎JCT → 大津IC（上り） | 1/2, 1/3で最長15km | 名神高速の京都周辺は渋滞が慢性化しています。 |
迂回ルート案： 京都市内を通るルートであれば、国道1号線（名神高速と並行）を利用して京都市街地を避けて東山トンネル方面に向かうルートが考えられます。
ただし、京都市内の一般道も大変混雑するため、渋滞の状況次第では時間短縮にならない可能性もあります。
根本的対策： 予測ピーク時間帯は名神高速を避け、新名神高速道路の利用を優先するか、出発時間を大幅に変更してください。
中国自動車道（中国池田IC → 西宮山口JCT）の渋滞回避術
| 渋滞名所（区間・方向） | ボトルネック | 慢性的な問題 |
| 中国池田IC → 西宮山口JCT（下り） | 宝塚東TN（トンネル）付近 | 宝塚周辺のトンネル付近が慢性的なボトルネックです。 |
迂回ルート案： 国道176号線（通称イナロク）が中国道と並行していますが、特に宝塚市内は信号も多く、ノロノロ運転になりがちです。
根本的対策： 渋滞予測時間帯は避け、新名神高速道路を経由して神戸JCT方面に向かうルートを検討してください。
東名阪・伊勢湾岸道（小牧IC → 一宮JCT）の渋滞回避術
| 渋滞名所（区間・方向） | 慢性的な問題 |
| 小牧IC → 一宮JCT（下り） | この区間は東名阪と名神の合流地点でもあり、渋滞が頻発します。 |
迂回ルート案： 国道41号線や国道22号線（名岐バイパス）など、名古屋市周辺の主要幹線道路を利用する方法がありますが、一般道も大変混雑します。
根本的対策： 中央自動車道、または新東名高速道路を利用して、別ルートから愛知県・岐阜県に入るルートを検討することが、最も有効な回避策です。
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SA・PA駐車場混雑予測とおすすめ休憩ポイント
| 高速道路名 | 混雑予測SA・PA | おすすめの休憩方法 |
| 名神高速道路 | 桂川PA、大津SA、草津PA、養老SA | 手前のPA（草津PAを避けて菩提寺PAなど）や、 ICで降りて道の駅の利用を検討。 |
| 新名神高速道路 | 土山SA、鈴鹿PA | 比較的新しいSAですが、 ピーク時は混雑します。 土山SAは施設が充実していますが、 混雑を避けるなら前後のICで一旦降りるのが確実です。 |
| 中国自動車道 | 宝塚北SA | 非常に人気が高く、 特に混雑が予想されます。 中国池田IC付近の渋滞と合わせて、 手前のPAでの短時間休憩を推奨。 |
| 山陽自動車道 | 三木SA、福石PA、吉備SA | 吉備SAの混雑時は、 手前の福山SAなどで早めに休憩を済ませる。 |
| 近畿自動車道 | 東大阪PA、八尾PA | 都市部のPAは混雑します。 手前の一般道にあるコンビニやカフェの利用を検討。 |
| 阪和自動車道 | 岸和田SA、紀ノ川SA | 印南IC → みなべICの渋滞予測があるため、 手前の岸和田SAや紀ノ川SAで 給油・休憩を済ませましょう。 |
| 西名阪自動車道 | 香芝SA | 規模が小さいため、 手前のサービスエリア（名阪国道の針テラスなど） を代替案とするのも有効。 |
| 舞鶴若狭自動車道 | 西紀SA | |
| 神戸淡路鳴門自動車道 | 淡路SA、室津PA | |
| 京都縦貫自動車道 | 京丹波PA | |
| 京奈和自動車道 | 紀の川SA | |
| 阪神高速道路 | 中島PA、京橋PA | |
| 第二京阪道路 | 京田辺PA | |
| 関西空港自動車道 | 岸和田SA（阪和道と共用） |
長時間の渋滞中はSA・PAの駐車場も大変混雑し、入るまでに時間を要することがあります。
ピーク時間帯は、手前のICで一旦一般道に降りて道の駅やロードサイド店舗を利用するか、規模の小さなPAを積極的に利用することをおすすめします。
おすすめの渋滞情報アプリ・Webサービス
| サービス名 | 提供元・種別 | URL |
| Google Maps / カーナビアプリ | アプリ | Google Maps |
| VICS / JARTIC | 公式情報源 | JARTIC 道路交通情報 |
| iHighway（アイハイウェイ） | NEXCO西日本 公式 | iHighway :: ハイウェイ交通情報 |
- Google Maps / カーナビアプリ： リアルタイムの交通状況と渋滞回避ルートの提案に優れています。
- VICS / JARTIC（日本道路交通情報センター）： 高速道路の公式情報源であり、正確な渋滞長と所要時間情報を提供します。
- iHighway（アイハイウェイ）： NEXCO西日本が提供する公式アプリ・ウェブサイト。
リアルタイムのCCTV映像（カメラ画像）を確認でき、現地の状況を視覚的に把握できます。
まとめ：快適な年末年始ドライブのための最終チェックリスト
| カテゴリ | チェックリスト | 詳細なアクション |
| 日付の変更 | 渋滞のピーク日を避ける。 | 帰省は12月25日以前、 Uターンは1月1日または1月5日以降を検討。 |
| 時間の変更 | ピーク時間帯を避けて出発する。 | 早朝（午前8時前）または 夜間（午後9時以降）に出発する。 |
| 代替ルート | 迂回ルートを事前に確保する。 | 予測渋滞区間に対し、 新名神高速道路などの迂回ルートや 一般道の代替ルートを事前に確認。 |
| 休憩計画 | SA・PAの混雑回避策を立てる。 | 手前の小さなPAや ICで降りた道の駅を休憩地とする。 |
| 情報確認 | 最新の交通情報を常に把握する。 | 出発直前と移動中には、 JARTICやiHighwayで最新の 交通情報をリアルタイムで確認する。 |
交通量が多く、慣れない長距離運転が増える年末年始こそ、安全運転の意識を一層高めることが重要です。
- 十分な車間距離を保ち、予測される渋滞区間では特に追突事故に注意してください。
- 長距離運転になる場合は、こまめな休憩を取り、無理のないスケジュールを心がけることが、事故防止の最大のポイントです。
皆様が安全で快適な年末年始のドライブを過ごせるよう、最終チェックリストを活用し、準備万端でお出かけください。
